Grand Paris Express
Un projet colossal
Le projet Grand Paris Express prévoit un nouveau réseau de métro, dont la première ligne ouvrira en 2026 et qui sera entièrement achevé en 2031.
Il implique de lourds investissements pour moderniser et étendre le réseau de transport public.
- 36,1 milliards d'euros investis
- 200 km de lignes de métro automatique supplémentaires
- 68 nouvelles gares
- Près de 3 millions de voyageurs par jour
- 1 train toutes les 2 à 3 minutes
Des avantages inégalés
Le Grand Paris Express révolutionne la mobilité en Île-de-France grâce à des trajets directs entre les quartiers les plus denses d’Île-de-France, autour de Paris, interconnecté à 29 lignes existantes de métro, tramway, RER et trains de banlieue. Il permet des gains de temps considérables : par exemple, relier Pont de Sèvres à Noisy-Champs en seulement 39 minutes, au lieu d’1 heure auparavant. Ce métro automatisé circule toute l’année, avec une fréquence élevée et une large amplitude horaire, garantissant une disponibilité optimale. Inclusif, il est entièrement accessible aux personnes en situation de handicap.
Une complète transformation urbaine
Le Grand Paris Express reliera les 3 aéroports franciliens, les quartiers d'affaires, les pôles scientifiques ainsi que de nombreux équipements culturels, de santé ou sportifs. Sa construction accélère le processus de renouvellement urbain de 140 km² de quartiers dans un rayon de 800 mètres autour de chaque gare de la ligne ferroviaire. Cela représente un potentiel de développement total de 32 millions de m².
Un projet écologique majeur et décarboné
Le Grand Paris Express dynamise l'économie locale, densifie la ville et renforce l'attractivité des pôles d'activités, tout en favorisant une mobilité durable. Le Grand Paris Express est également un projet écologique majeur et décarboné. Ses chantiers limitent les nuisances et respectent l’environnement. Des mesures compensatoires sont mises en place et suivies pendant 30 ans. Une fois en service, il réduira de 10,9 millions de tonnes les émissions de CO₂ d’ici 2050 en limitant l’usage de la voiture. Autour des gares, des quartiers durables favoriseront l’économie d’énergie et la biodiversité. Plus qu’un métro, c’est une transformation verte de la métropole.
Calendrier d’ouverture des lignes
Les travaux du Grand Paris express avancent à vive allure. Retrouvez ici les dates prévisionnelles d’ouverture des lignes et des gares :
2026
Ligne 15 Sud : de Pont de Sèvres à Noisy-Champs via Villejuif Gustave Roussy en 39mn
Ligne 16: de Saint-Denis Pleyel à Clichy-Montfermeil en 18mn
Ligne 17 : de Saint-Denis Pleyel à Le Bourget Aéroport en 7mn
Ligne 18 : de Massy-Palaiseau à CEA Saint-Aubin en 9mn
2027
Ligne 18 : de Massy-Palaiseau à Aéroport d’Orly en 9mn
2028
Ligne 16 : de Clichy-Montfermeil à Noisy-Champs en 7mn
Ligne 17 : de Le Bourget Aéroport à Parc des Expositions (Villepinte) en 7mn
2030
Ligne 15 Est: de Saint-Denis Pleyel à Champigny Centre en 24mn
Ligne 15 Ouest : de Pont de Sèvres à Saint-Denis Pleyel via La Défense en 26mn
Ligne 17 : de Parc des Expositions à Le Mesnil-Amelot via Aéroport Paris CDG en 8mn
Ligne 18 : de CEA Saint-Aubin à Versailles-Chantiers en 15mn
Focus : les nouvelles lignes du Grand Paris Express
Investissement: 3,5 Md€
Ouverture: 2031
450 000 Passagers / jour
Le Métro 15 Est reliera Saint-Denis Pleyel à Champigny Centre en 25 minutes. Ce sera la troisième et dernière section de la ligne 15 à ouvrir.
Investissement : 5,9 Md€
Ouverture: 2026
1 000 000 Passagers/jour
Le Métro 15 Sud reliera les stations Pont de Sèvres à Noisy-Champs en 39 minutes. Ce sera la première nouvelle ligne du Grand Paris Express à ouvrir.
Investissement : 3,015 Md€
Ouverture: 2031
600 000 Passagers / jour
Le Métro 15 Ouest reliera Saint-Denis Pleyel à Pont de Sèvres en 25 minutes. Ce sera la deuxième section du Grand Paris Express à ouvrir.
Investissement : 3,59 Md€
Ouverture: 2028
775 000 Passagers / jour
Le Métro 16 reliera Saint-Denis Pleyel (93) à Noisy-Champs (77 et 93) en 30 minutes via Le Bourget, et partagera les voies avec le Métro 17 de Saint-Denis Pleyel à Le Bourget. Cette nouvelle ligne automatisée entraînera un changement radical dans les liaisons de transport en Seine-Saint-Denis, notamment pour les étudiants se rendant à Noisy-Champs.
Investissement : 2,546 Md€
Ouverture: 2030
170 000 Passagers / jour
Le Métro 17 reliera Saint-Denis Pleyel (93) à Le Mesnil-Amelot (77) en 25 minutes, via Le Bourget, et partagera les voies avec le Métro 16 de Saint-Denis Pleyel à Le Bourget. Cette nouvelle ligne automatisée améliorera l'accessibilité du Parc des Expositions Paris Nord Villepinte.
Investissement : 2,9 Md€
Ouverture: 2026
100 000 Passagers / jour
Le Métro 18 reliera l'aéroport d'Orly (94) à Versailles-Chantiers (78) en 33 minutes. Cette nouvelle ligne automatisée répondra aux problématiques de transport des habitants, étudiants, chercheurs et travailleurs d'Antony, Massy, Saclay, Saint-Quentin-en-Yvelines et Versailles.
Focus : les nouveaux hubs du Grand Paris
Placée au cœur du pôle aéroportuaire, logistique et stratégique de Roissy, la future gare Aéroport Charles de Gaulle 2 TGV offre une nouvelle accessibilité optimale vers les aérogares et les zones d’emplois. Elle apportera une desserte de qualité aux passagers aériens et aux salariés de la plateforme en facilitant, notamment, les liaisons vers la Seine-Saint-Denis, Paris, les Hauts-de-Seine et le Val d’Oise.
La future gare du Grand Paris Express sera implantée à proximité directe des aérogares du terminal 2 et connectée au pôle de transport constitué autour du TGV, du RER B et du CDG Express.
© Benthem Crouwel Architects / Société des Grands Projets
À Aulnay-sous-Bois, la régénération d'une ancienne usine Stellantis est accélérée par l'arrivée de la nouvelle ligne de métro 17 du grand projet du Grand Paris Express. Val Francilia voit le jour avec pour objectif de futurs processus de production, alliant durabilité et informatique, sur plus de 100 hectares de développement urbain.
De nombreuses entreprises se sont déjà installées, et le site accueillera bientôt AulTech, un campus numérique hébergeant 1 500 étudiants par an et un FabLab d'IBM. D'ici 2026, un "Data Hill" ouvrira, un gigantesque centre de données avec une architecture exceptionnelle basée sur le biomimétisme, pour répondre aux besoins de toutes les entreprises informatiques.
© Aldric Beckmann Architectes / Société des Grands Projets
Implantée à la limite des communes de Clichy-sous-Bois et de Montfermeil, la gare Clichy – Montfermeil se situe à proximité de la forêt de Bondy, le long de la promenade de la Dhuys et des Ateliers Médicis. La future gare de la ligne 16 du Grand Paris Express permettra aux habitants de bénéficier d’un accès plus aisé à la capitale et aux autres villes du Grand Paris. Après la mise en service du tram-train T4 en 2019, l’arrivée de la gare Clichy – Montfermeil en 2027 parachèvera la transformation de ce quartier/
La gare Clichy – Montfermeil se distingue dès l'extérieur par sa pergola colorée et ajourée. Cette dernière abrite les deux bâtiments de la gare, dont l’un sera destiné à accueillir les voyageurs. Leur descente vers les quais du nouveau métro se fera dans un puits baigné de lumière naturelle.
© Architecte Mandataire Miralles Tagliabue EMBT / Architecte Associé bordas+peiro / Société des Grands Projets
La gare Le Bourget – Aéroport se situe sur les territoires de Dugny et du Blanc-Mesnil, en limite communale du Bourget. Elle est à l’articulation entre le pôle aéronautique de Paris - Le Bourget, le musée de l’Air et de l’Espace, le parc des expositions du Bourget et les quartiers résidentiels du Blanc-Mesnil.
La gare est constituée d’un espace voyageur ouvert sur quatre façades permettant d'accompagner le flux quotidien côté Blanc-Mesnil et les évènements côté plateforme aéroportuaire. Elle accueillera, chaque jour, près de 25 000 voyageurs.
© Architecte atelier Novembre / Société des Grands Projets
La gare de La Défense accueillera la ligne 15 Ouest en 2030, en plus des lignes déjà en service : ligne 1 du métro, RER A et E, trains régionaux L et U, et tramway 2. L’accessibilité déjà excellente de La Défense sera encore renforcée, avec : 12mn pour Saint-Denis Pleyel, 18mn pour Paris Centre, 26mn pour Villejuif – Gustave Roussy, 33mn pour l’aéroport Paris-Charles de Gaulle, 33mn pour Noisy-Champs, 36mn pour l’aéroport de Paris-Orly.
Le quartier très urbain de La défense est en mutation permanente, et porte aujourd’hui un ambitieux projet de végétalisation de la grande esplanade centrale piétonne, dont 35% est à ce jour réalisée, avec un total de 37,35 ha de zones publiques végétalisées. En parallèle, plus de 110 000m² de logements et 700 000m² d’activités ont été aménagés.
© Grimshaw / Société des Grands Projets
La gare Massy – Palaiseau du Grand Paris Express s’insère dans un pôle multimodal qui réunit, dès aujourd’hui, les gares des RER B et C, la gare TGV et deux gares routières. Plus précisément, cette future gare s’intègrera au centre d’un faisceau de voies ferrées de 400m de large. Située entre les deux quartiers en développement d’Atlantis et Vilmorin, la gare Massy – Palaiseau participe au rayonnement de la commune de Massy.
Emplacement déjà stratégique aujourd’hui, à l’horizon 2026, la gare Massy – Palaiseau sera l’une des gares les plus interconnectées du Grand Paris Express.
© Richez_Associés / Société des Grands Projets
La gare de Noisy-Champ accueillera la ligne 15 Sud en 2026 puis la ligne 16 en 2028, en plus du RER A reliant Noisy-Champs à Paris et Disneyland® Paris. L’accessibilité sera fortement renforcée, avec : 25mn pour Saint-Denis Pleyel, 26mn pour Villejuif – Gustave Roussy, 30mn pour Paris Centre, 30mn pour l’aéroport Paris-Charles de Gaulle, 34mn pour Paris La Défense, 36mn pour l’aéroport de Paris-Orly.
Le quartier de la gare Noisy-Champs accueille la Cité Descartes, vaste campus, 1er cluster français de la ville durable, avec 19 universités et écoles d’ingénieurs, 17 000 étudiants et 1 000 chercheurs. Environ 86 000m² de logements et 206 000m² d’activités ont été aménagés depuis 2010.
© Agence Duthilleul / Société des Grands Projets
À la jonction des communes de Boulogne-Billancourt et de Sèvres, la gare Pont de Sèvres s’insère sous le quai Georges Gorse. Un couloir de correspondance au niveau de l’avenue du Général Leclerc, relie la gare à la ligne 9 du métro. Une passerelle piétonne de 268 mètres de long permet de rejoindre la Seine Musicale. La gare du Grand Paris Express s’adressera à plus de 38 000 habitants résidant dans un rayon de 1 km et jusqu’à 95 000 voyageurs la fréquenteront chaque jour.
La gare est conçue par l’architecte Jean-Marie Duthilleul, avec une œuvre sensorielle immersive, de l’artiste japonais Ryoji Ikeda, longue de 50 mètres située dans le passage principal de la gare. L’œuvre intitulée « data.scape », affichera sur un écran LED « l’intégralité des séquences ADN du génome humain (chromosome 1-22, XY), soit l’information la plus fondamentale pour nous définir en tant qu’êtres humains. ». Sur les quais, les illustrations de l’artiste François Schuiten racontent sa vision de la ville de Boulogne-Billancourt.
© Agence Duthilleul / Setec TPI et Ingerop / Société des Grands Projets
La gare de Saint-Denis Pleyel accueille la ligne 14 depuis 2024, puis les lignes 16 et 17 en 2026, enfin les lignes 15 Est et 15 Ouest en 2030 pour une excellente accessibilité à l’ensemble de la région : 12mn pour Paris La Défense, 14mn pour Paris Centre, 19mn pour l’aéroport Paris-Charles de Gaulle, 25mn pour Noisy-Champs, 29mn pour Villejuif – Gustave Roussy, 45mn pour l’aéroport de Paris-Orly.
Le quartier Saint-Denis Pleyel connaît une forte dynamique de projets après les Jeux Olympiques et Paralympiques de Paris 2024, avec 159 250 m² de logements et 497 872 m² d’activités économiques déjà construits et livrés, et encore 767 728 m² programmés, qui sont en chantier ou restent à construire.
La gare de Saint-Denis Pleyel a reçu le prix Versailles 2025 la distinguant comme l’une des 7 plus belles gares du monde.
© Kengo Kuma & Associates / Société des Grands Projets
Déjà connecté par les lignes de RER A et E, ainsi que par une gare routière, Val de Fontenay est le principal pôle multimodal de l'Est parisien, avec près de 100 000 voyageurs quotidiens. L'arrivée de la ligne 15 en 2031 et les extensions à l'est de la ligne 1 du métro et du tram accompagneront la transformation du quartier en un centre dynamique de la ville et une zone clé du Val-de-Marne.
La gare de la ligne 15 contribuera au dynamisme du principal pôle d'affaires de la région parisienne est. Son arrivée, ainsi que l'implantation de nouveaux bureaux et logements, favorisera la transformation de cette zone d'un « quartier de gare » à un « quartier de ville ». À terme, 85 000 voyageurs emprunteront cette nouvelle gare chaque jour.
© Wilmotte & Associés - Groupement COREA / Société des Grands Projets
La gare Versailles – Chantiers du Grand Paris Express assure la desserte d’un environnement urbain dense. Implantée au plus près de l'actuelle deuxième gare la plus fréquentée en Île-de-France après La Défense (hors Paris intramuros), elle assure la correspondance avec les lignes du RER C, du réseau Transilien, du TGV et des futurs Tram-Trains.
Imaginée par Dietmar Feichtinger, la gare Versailles – Chantiers a été pensée comme un lieu accueillant et chaleureux où le voyageur pourra flâner, comme dans un jardin à la française.
© Dietmar Feichtinger Architectes / Société des Grands Projets
La gare de Villejuif – Gustave Roussy a déjà accueilli la ligne 14 en 2024, et recevra la ligne 15 Sud en 2025 pour une amélioration considérable de son accessibilité : 9mn pour l’aéroport de Paris-Orly, 16mn pour Paris Centre, 26mn pour Paris La Défense, 26mn pour Noisy-Champs, 29mn pour Saint-Denis Pleyel, 50mn pour l’aéroport Paris-Charles de Gaulle.
L’arrivée du réseau du Grand Paris Express favorise une grande dynamique de projets au sein de la ZAC Campus Grand Parc, avec 142 400 m² de logements, 172 767 m² de bureaux, 20 000 m² d’équipements, 6 000 m² d’hôtels et 20 000 m² de commerces déjà programmés. Ce quartier mixte socialement, caractérisé par une forte présence de végétation et d’espaces verts ouverts au public, est d’ores et déjà en pleine transformation.
La gare de Villejuif – Gustave Roussy a reçu le prix Versailles 2025 la distinguant comme l’une des 7 plus belles gares du monde.
© Dominique Perrault Architecte - ADAGP / Société des Grands Projets
© Copyright - ALSTOM SA 2023 - Advanced & Creative Design